白白的快乐宝库是什么

这是去年紫光集团在重庆签署《战略合作入驻框架协议》以来，投资7大项目中的“芯”项目。按照协议约定，紫光集团拟在重庆投资建设紫光芯云产业城，预计总投资超过600亿元。加上在重庆投资的关键一役，从南京、武汉、成都到重庆，紫光集团在国内布局了制造和研发“芯云”的四大生产基地。在集成电路行业的高端芯片领域，紫光集团正在实现从制造研发NAND Flash存储到发展DRAM存储。

哈恩是中国改革开放的见证者和参与者。进入耄耋之年的他，依然思维敏捷，身板硬朗，说话逻辑清晰，不失幽默风趣，对几十年来的重要细节和数据都如数家珍。“在中国，我们不认为自己是一家外企，我们是中国社会的一分子。”他说。破冰1926年， 哈恩出生于德国凯姆尼茨一个工业世家。他在德国科隆大学及瑞士苏黎世大学修读商业管理学，在瑞士伯尔尼大学获得博士学位。

数据显示，2016年和2017年，公司销售费用、管理费用以及财务费用合计分别为2.21亿元和3.01亿元，同比增长35.03%、35.04%。其中管理费用占比最高，分别为1.78亿元、2.21亿元。值得一提的是，公司研发投入颇高，2017年公司研发投入共计1.07亿元，占营业收入比重为17.05%；其中研发人员从2015年的585人增加至2017年的1049人。

紫光国微的主要业务为集成电路芯片设计与销售，包括智能安全芯片、特种集成电路和存储器芯片，sim卡、身份证读卡器芯片、交通部标准交通卡等智能芯片产品位居国内市场份额第一。21世纪经济报道记者从紫光国微半年报看到，上半年，该公司DRAM存储器芯片和内存模组系列产品继续在服务器、个人计算机 、机顶盒、电视机等方面出货保持稳定，在国产计算机应用市场稳定增长。存储器芯片业务上半年实现营收3.75亿元，同比增长35。%，毛利率也有所上升。但今年上半年，存储行业整体进入下行周期，产品价格持续大幅走低。为减轻公司资金投入压力，增强核心竞争力，及保障西安紫光国芯自身的后续发展，该公司拟将西安紫光国芯76%股权转让于紫光集团的另一家芯片子公司北京紫光存储科技有限公司，转让价格为1.68亿元。

耿昭杰返回会场后，哈恩立即决定，与一汽开始奥迪100（奥迪A6L的前身）项目的合作。大众汽车集团也相应地改变了在美国的计划，并和一汽在美国的团队一起去了有一条捷达生产线的美国威斯特摩兰。“我们把这条生产线拆卸下来，把原计划在美国上的这条生产线搬到了长春。一汽也提出了建立一个年产量达到15万台的捷达工厂的计划。”

磨合哈恩告诉《中国新闻周刊》，相比于上海大众项目，一汽大众的落地过程更为曲折复杂。因为当时大众汽车集团内部意见有分歧，有人认为大众在中国有一个合资伙伴就足够了，还有人认为“在一个卡车工厂里是无法生产轿车的”。1986年，哈恩的一位朋友偶然听说，中国第一汽车制造厂（现为中国第一汽车集团有限公司，下称“一汽”）在原先的卡车生产区域之外，修建了一座巨大的轿车工厂，一汽高层正在跟克莱斯勒谈判。